O governo de Cabo Verde informou que a companhia Cabo Verde Airlines (CVA) precisa de mais €15 milhões para retomar as operações e admite que só uma “intervenção pública” pode salvar a empresa aérea cabo-verdiana.
O anúncio foi feito pelo em conferência de imprensa concedida pelo vice-primeiro-ministro e titular da pasta das Finanças, Olavo Correia, em conjunto com o seu homólogo do Turismo e Transportes, Carlos Santos. O encontro serviu para dar a conhecer as medidas de um novo acordo que o Estado cabo-verdiano, que ainda detém uma participação direta de 39% na Cabo Verde Airlines (CVA), vai assinar com os investidores islandeses, que desde 2019 lideram a empresa com 51% das ações.
Segundo Olavo Correia, o montante a ser contraído junto do sistema bancário é “suficiente” para retomar os voos e continuar a operar nos próximos meses, mas alertou que, dependendo da evolução do mercado, os valores poderão ajustar-se.
Recorde-se que a CVA está parada há 11 meses devido à Covid-19.
O vice-primeiro-ministro defende que ou a companhia faz voos com uma taxa de ocupação baixa e com possíveis prejuízos ou continua sem ligações ao mundo. Correia diz que querendo que haja voos, mesmo com uma taxa de ocupação baixa, alguém tem de pagar”, afirmou o ministro, considerando que se o Estado sair agora, a empresa vai à falência.
O governo cabo-verdiano já tinha concedido um aval para a Cabo Verde Airlines contrair um empréstimo de 4 milhões de euros junto do Banco Cabo-verdiano de Negócios (BCN) para “viabilizar o reinício das operações”, previstas para a próxima semana.
Para a retoma dos voos, o ministro das Finanças sublinhou que o Governo tomou uma “opção clara”, que passa por redimensionar a empresa e a sua própria ambição em termos de rotas e de frequências, número de aviões e reduzir os custos operacionais, “por forma a que a contribuição do Governo e os demais acionistas seja a mínima possível”.
“Mas é nossa preocupação reduzir o risco para o Estado de Cabo Verde a um valor mínimo possível”, enfatizou o número dois do Governo, que pretende evitar que a empresa tenha necessidade de consumir “valores exorbitantes”, para poder reduzir os custos operacionais.
Para o vice-primeiro ministro, é preciso “muita flexibilidade” para que empresa possa adaptar-se ao mercado internacional e ao tráfego aéreo, lembrando igualmente que ainda existem incertezas e que tudo dependerá do impacto vacina da covid-19 no comportamento dos consumidores.
O ministro da Finanças disse que o Governo mantém o interesse no ‘hub’ aéreo na ilha do Sal, mas que neste momento tem de “fazer um pausa”, para priorizar o mercado étnico, da diáspora, o apoio à retoma do turismo e a ligação dos principais mercados de Cabo Verde com os ‘hubs’ internacionais.
“Em função da evolução do mercado da aviação civil a empresa terá que ser flexível para ir adaptando ao contexto e às novas circunstâncias e ao novo modelo de negócios para a aviação civil”, explicou.
Olavo Correia disse que, em teoria, existem várias soluções e caminhos para a Cabo Verde Airlines, não excluindo, por isso, a hipótese de nacionalização da empresa.
“A decisão que podemos vir a tomar amanhã vai depender da evolução do mercado, da avaliação dos pressupostos, da vontade do Governo”, pontuou.
Em março do ano passado, antes da suspensão dos voos internacionais para Cabo Verde, a CVA contava com cerca de 330 trabalhadores e uma frota de três Boeing, com rotas para África, América e Europa, a partir do 'hub' instalado na ilha do Sal.
Em março de 2019, o Estado de Cabo Verde vendeu 51% da então empresa pública TACV por 1,3 milhões de euros à Lofleidir Cabo Verde, empresa detida em 70% pela Loftleidir Icelandic EHF (grupo Icelandair, que ficou com 36% da CVA) e em 30% por empresários islandeses com experiência no setor da aviação (que assumiram os restantes 15% da quota de 51% privatizada).
Atualmente, permanece no Estado cabo-verdiano uma quota de 39% do capital social da companhia aérea e 10% entre emigrantes e trabalhadores.
Fonte: Lusa
